Cầu mô-đun CB200

CB200 là mẫu có khả năng chịu tải cao hơn trong dòng CB của chúng tôi; ký hiệu "200" cho thấy nó phù hợp với các phương tiện kỹ thuật và máy móc xây dựng hạng trung đến hạng nặng. Nó thu hẹp khoảng cách giữa hệ thống CB100 nhẹ và hệ thống cầu hạng nặng quy mô đầy đủ. Chúng tôi đã phát triển cầu mô-đun CB200 để tăng cường đáng kể khả năng chịu tải-đủ cho xe ben, xe trộn bê tông và máy xúc cỡ trung bình-trong khi vẫn dễ dàng vận chuyển và lắp đặt hơn so với cầu Bailey cỡ lớn.
Đối với các nhà thầu, cơ quan quản lý đường bộ và nhà khai thác công nghiệp, nó đóng vai trò như một giải pháp linh hoạt có khả năng xử lý giao thông xây dựng đang vận hành mà không phải chịu gánh nặng hậu cần nặng nề liên quan đến các cây cầu hạng nặng quy mô lớn. Nhờ thiết kế giàn độc đáo, trọng lượng của các bộ phận riêng lẻ được giữ trong phạm vi có thể quản lý được, cho phép các đội xây dựng dựng những cây cầu có nhịp dài hơn bằng cách sử dụng thiết bị nâng nhỏ hơn, gọn hơn.

Kích thước bảng nhỏ gọn với khả năng chịu tải của xe tải xây dựng. Cầu mô-đun cb200 giúp điều này trở nên thiết thực.

Trọng lượng thành phần có thể quản lý được giúp giảm công suất cần cẩu.

Các kết nối chốt và bu-lông tiêu chuẩn giúp tăng tốc độ lắp đặt tại chỗ.

Các tùy chọn sàn rộng hỗ trợ chiều rộng hai chiều hoặc chiều rộng phù hợp với nhà máy.

Lớp hoàn thiện mạ kẽm để tái sử dụng nhiều mùa với mức bảo trì tối thiểu.

Tương thích với các phụ kiện dòng CB và nhiều loại hệ thống trụ giàn.

Dưới tải trọng của xe, cầu mô-đun CB200 hoạt động như một cấu trúc giàn được hỗ trợ đơn giản. Tải trọng trên mặt cầu được truyền qua các dầm ngang mặt cầu tới các dàn dọc hai bên; các bộ phận của giàn (đường chéo) chuyển đổi mômen uốn tác dụng thành lực dọc trục trong các bộ phận dây cung. Cơ chế cấu trúc này được xác định rõ ràng, với đường dẫn tải rõ ràng tạo điều kiện thuận lợi cho việc phân tích cấu trúc.

Các bộ phận hợp âm trên và dưới được gia cố cho phép hệ thống giàn nhỏ gọn này đạt được các nhịp dài vì chúng có khả năng chống lại mômen uốn đáng kể thường đạt cực đại ở giữa nhịp. Hệ thống giằng ngang và các thanh giằng chống gió đảm bảo độ ổn định của các vì kèo, cho phép chúng chịu được tải trọng ngang và ngăn ngừa hiện tượng xoắn mặt cầu do tải trọng lệch tâm của xe gây ra. Trong quá trình thi công, cầu thường được lắp dựng bằng phương pháp lao từng bước (sử dụng mũi lao ở lối vào cầu); đối với các nhịp ngắn hơn, có thể sử dụng cần trục hạng nhẹ để thay thế. Khi tổng khoảng cách vượt quá khả năng chịu đựng của một nhịp đơn, các trụ trung gian - được xây dựng bằng các bộ phận giàn Bailey - có thể được lắp đặt để chia kết cấu thành nhiều đoạn được đỡ đơn giản. Hơn nữa, ổ trục cầu được thiết kế để chịu được những dịch chuyển nhỏ do sự giãn nở và co lại vì nhiệt của kết cấu thép.

Cầu mô-đun CB200 là mẫu cầu có khả năng chịu tải cao trong dòng CB. Thay vì dựa vào thông số kỹ thuật chung cho tất cả, chúng tôi điều chỉnh cấu hình theo yêu cầu cụ thể của phương tiện dự án và máy móc hạng trung của bạn. Hệ thống sử dụng các tấm giàn 3,0m × 1,5m (được trang bị dây thép gia cố) và có chiều rộng mặt cầu là 3,7m (một làn) hoặc 5,5m (làn đôi). Nó hỗ trợ các nhịp có chiều dài từ 12m đến 50m và có thể được cấu hình bằng cấu trúc giàn đơn hoặc giàn đôi. Tất cả các bộ phận đều được mạ kẽm, có sẵn lớp sơn phủ polyurethane tùy chọn. Đối với những cầu vượt dài hơn, nhiều nhịp, chúng tôi cũng cung cấp trụ cầu kiểu Bailey. Hệ thống duy trì các giao diện kết nối nhất quán trên toàn bộ dòng CB, đảm bảo rằng các bộ phận như tay vịn, dầm ngang và cụm đường dốc hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau trong kho thiết bị hiện có của bạn. Chỉ cần cung cấp cho chúng tôi mức tải trọng yêu cầu, chiều rộng mặt cầu và chiều dài nhịp, chúng tôi sẽ cung cấp đề xuất cấu hình cầu toàn diện cùng với báo giá. Trong quá trình xây dựng, nhóm của bạn có thể hoàn thành việc lắp đặt chỉ bằng một cần cẩu nhỏ.

Cầu mô-đun CB200 là một dầm xuyên giàn được hỗ trợ đơn giản được làm từ các tấm 3,0 m × 1,5 m với các dây cung được gia cố. Tải trọng sàn truyền qua các dầm sàn ngang vào các giàn dọc được ghép nối, và các thành viên mạng chéo biến mô men thành lực hợp trục. Các hợp âm trên và dưới được gia cố tạo ra mômen giữa nhịp lớn hơn, trong khi khung lắc và thanh giằng gió giữ cho hai đường giàn thẳng hàng với tải trọng ngang. Mặt cầu là tấm kiểm tra chống trượt hoặc lưới đục lỗ, nhịp nằm trên bệ đỡ hoặc ổ đỡ đàn hồi trên các đế trải. Các kết nối chốt và bu-lông tiêu chuẩn giúp tăng tốc độ lắp dựng và các trụ giàn phá vỡ một đoạn đường dài thành các đoạn được đỡ đơn giản.

Cầu mô-đun CB200 thường được sử dụng để cung cấp đường tránh tạm thời trong quá trình thay thế các cây cầu cỡ nhỏ và vừa, cũng như tạo đường tiếp cận cho các phương tiện vận chuyển bê tông và nhựa đường trong quá trình xây dựng đường. Trong các dự án thủy lợi, chúng đóng vai trò là cầu vượt sông và kênh, trong khi ở các mỏ đá, hố cát, sỏi và bãi chôn lấp, chúng có chức năng như những cây cầu tạm thời cho giao thông xây dựng. Hơn nữa, những cây cầu này rất cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận trong quá trình xây dựng các trang trại gió, nhà máy quang điện và trạm biến áp; chúng cũng đóng vai trò là điểm giao cắt tạm thời cho các dự án liên quan đến việc đặt đường ống hoặc lắp đặt đường dây truyền tải điện.