Cầu Bailey HD321

HD321 là thành viên cấp đường cao tốc của dòng HD và "321" đánh dấu loại tải được chế tạo dựa trên tải trọng xe tải đường cao tốc AASHTO để duy trì dịch vụ đường bộ công cộng. Đây không phải là cây cầu bạn xây dựng trong một mùa giải - nó dành cho những đoạn đường vòng dài, những đường tránh có trọng lượng hạn chế và các hành lang chuyển tuyến nơi việc băng qua tạm thời thông thường sẽ mệt mỏi khi những chiếc xe tải quá tải chạy qua hàng ngày. Cây cầu bailey hd321 được xây dựng cho việc này.

Chúng tôi kết hợp phần tấm ván nặng hơn, các thanh giằng được gia cố và sàn rộng hơn để mang đến cho bạn một con đường êm ái, chịu tải trọng hợp pháp và có thể sử dụng được từ một thập kỷ trở lên. Cơ quan quản lý đường bộ, người được nhượng quyền và nhà thầu EPC sẽ sử dụng nó khi họ cần một lối qua đường để kiểm tra và hoạt động giống như một cây cầu đường cao tốc thực sự trong khi cầu vĩnh viễn được xây dựng hoặc sửa chữa.

Được thiết kế theo tiêu chuẩn tải trọng xe tải trên đường cao tốc để duy trì dịch vụ đường bộ công cộng. Cầu Bailey hd321 biến điều này thành hiện thực.

Các tùy chọn sàn rộng bao gồm cấu hình hai làn cho luồng giao thông bình thường.

Các tấm nặng hơn và các thanh giằng được gia cố giúp chống mỏi do tải trọng xe tải lặp đi lặp lại.

Chấp nhận bề mặt nhựa đường hoặc bê tông để mang lại cảm giác lái êm ái, yên tĩnh.

Tuổi thọ thiết kế dài (10+ năm) với việc kiểm tra và sơn lại định kỳ.

Tương thích với các hệ thống biển báo, đèn chiếu sáng và rào chắn va chạm tiêu chuẩn.

HD321 là một giàn xuyên suốt có nhịp dài với một số điểm bảng được căng dọc theo chiều dài của nó và đó là thứ cho phép nó vận chuyển giao thông trên đường cao tốc. Tải trọng của xe tải rời khỏi bề mặt mòn và sàn thép, rơi xuống các thanh dọc, sau đó đi qua các dầm sàn ngang trước khi đến giàn đôi - hoặc, trên sàn rộng, giàn bốn - chính. Hình dạng của giàn biến mô men uốn thành lực dọc trục và các dây cung được gia cố sẽ hấp thụ mômen giữa nhịp lớn hơn mà nhịp 60 m tạo ra. Cây cầu bailey hd321 được xây dựng cho việc này.

Hệ giằng lắc và thanh giằng gió giữ cho sàn ổn định trước gió bên và tải trọng lệch tâm ở mép làn đường. Đối với những đoạn giao cắt dài, chúng tôi phóng tăng dần bằng mũi hoặc chọn toàn bộ nhịp bằng cần cẩu khi nó đủ ngắn. Khi khoảng trống quá rộng cho một nhịp, các trụ cầu trung gian sẽ chia nó thành nhiều đoạn được đỡ đơn giản. Cấu trúc thượng tầng nằm trên bệ đỡ và ổ trục dẫn hướng cho phép giãn nở có kiểm soát khi thép nóng lên và nguội đi.

Các ứng dụng điển hình là các đường vòng dài trong quá trình thay thế cầu lớn và các tuyến đường tránh có trọng lượng hạn chế đối với giấy phép quá chiều cao hoặc quá tải. Chúng băng qua các dự án xây dựng đường cao tốc và đường cao tốc và đóng vai trò là điểm vượt sông tạm thời trong các công trình cấp nước lớn. Việc mở rộng cảng, sân bay và khu công nghiệp sử dụng chúng để tiếp cận cũng như các tuyến đường khai thác gỗ, khai thác mỏ và vận chuyển năng lượng có thời hạn sử dụng từ 10–15 năm. Cây cầu bailey hd321 được xây dựng cho việc này.

HD321 được chế tạo theo tiêu chuẩn tải trọng xe tải trên đường cao tốc, do đó việc tùy chỉnh bắt đầu với tải trọng hợp pháp mà bạn phải mang theo và cách bố trí làn đường mà bạn cần. Sàn có chiều dài 4,2 m một làn hoặc 7,3 m hai làn và chúng tôi mở rộng nhịp từ 20 m lên 90 m bằng cách sử dụng nhiều giàn cộng với các giá đỡ trung gian. Chúng tôi có thể trải lớp nhựa đường hoặc bê tông trên mặt cầu để xe di chuyển êm ái, êm ái, đồng thời thêm biển báo đường, đèn chiếu sáng và rào cản va chạm để nó trông giống như một cây cầu đường cao tốc thực sự. Lớp hoàn thiện được mạ kẽm bằng lớp phủ ngoài polyurethane và chúng tôi đặt màu RAL theo thông số kỹ thuật của cơ quan có thẩm quyền của bạn. Hãy cung cấp cho chúng tôi lưu lượng giao thông, loại tải trọng và chiều dài đường ngang và chúng tôi sẽ trình bày chi tiết một bộ công cụ kiểm tra và hoạt động giống như một cấu trúc cố định. Cây cầu bailey hd321 được xây dựng cho việc này.

HD321 là một giàn xuyên nhịp dài với một số điểm panel dọc theo chiều dài của nó, sử dụng các tấm nặng hơn 3,048 m × 1,45 m với các dây cung được gia cố. Tải trọng của xe tải để lại bề mặt mòn vào sàn thép và các thanh dọc, vượt qua các dầm sàn ngang, sau đó đến giàn đôi - hoặc gấp bốn trên sàn rộng - giàn chính. Hình dạng của giàn biến mô men uốn thành lực dọc trục và các dây cung được gia cố sẽ hấp thụ mômen giữa nhịp lớn hơn mà nhịp 60 m tạo ra. Hệ giằng lắc và thanh giằng gió ổn định mặt boong trước gió bên và tải trọng lệch tâm ở mép làn xe, đồng thời kết cấu thượng tầng tựa trên các ổ đỡ cố định và dẫn hướng với các khe co giãn ở mỗi đầu. Các trụ cầu có trụ trung gian chia một lối giao cắt quá rộng thành các đoạn được đỡ đơn giản. Cây cầu bailey hd321 được xây dựng cho việc này.