Cầu thép Bailey một làn

Hệ thống dầm chính

Lõi là hai phần giàn Bailey song song, được cố định ở khoảng cách bằng các khung đỡ và các thanh nối ngang để tạo thành một dầm chính chịu tải-không thể thiếu.

• Loại nhỏ gọn 200: Giàn cao 1,2m, thanh hợp âm là thép kênh đôi 10#, thanh bụng là dầm 8#I{4}}, thích hợp cho nhịp nhỏ đến trung bình;
• Loại 321: Giàn cao 1,5m, có độ cứng tiết diện lớn hơn. Đối với các trường hợp tải-nặng, các phần giàn-lớp hai lớp có thể được xếp chồng lên nhau để tăng khả năng chịu tải-.

Hệ thống mặt cầu

• Xà ngang: Khoảng cách 1,5m, sử dụng dầm No{1}} I{2}}, cố định vào dây cung phía dưới của tấm cầu Bailey bằng kẹp;
• Tấm mặt cầu: Các tấm thép có hoa văn chống trượt hoặc các tấm mặt cầu bằng thép đúc sẵn, được bắt vít với nhau để tránh trượt xe;
• Gỗ chắn bánh xe: Bố trí dọc hai bên mặt cầu, có chiều cao lớn hơn hoặc bằng 15cm, để tránh cho xe bị lật, rơi khỏi cầu.

Hệ thống kết nối

Bao gồm các thanh giằng-chống gió và các thiết bị hạn chế theo chiều dọc để tăng cường độ ổn định tổng thể của cầu và ngăn chặn sự dịch chuyển ngang do tải trọng gió hoặc phanh xe gây ra. Ở những khu vực nhiều gió, cần phải lắp đặt dày đặc hơn.

Hệ thống phụ trợ

Bao gồm cột cuối, mố cầu, gối đỡ, bu lông neo,… Gối tựa có thể là gối cao su tấm hoặc gối thép. Nền móng thích hợp làm mố bê tông, mố xây hoặc trụ thép tạm thời.

• Tiết kiệm và hiệu quả: Sử dụng vật liệu tối thiểu, ít chủng loại và số lượng linh kiện, chi phí xây dựng và thuê thấp nhất.
• Lắp dựng nhanh: Cấu trúc đơn giản, cần ít nhân lực và thiết bị nên đây là loại cầu khẩn cấp nhanh nhất được đưa vào sử dụng.
• Khả năng thích ứng cao: Yêu cầu tối thiểu về không gian đầu cầu, đặc biệt phù hợp với địa hình đồi núi, thung lũng sông hẹp, dốc.

• Khả năng chịu tải-linh hoạt: Bằng cách điều chỉnh số lượng hàng giàn (hàng đơn, hàng đôi hoặc hàng ba) và có bao gồm các dây gia cố hay không, nó có thể đáp ứng các yêu cầu tải khác nhau, từ xe hạng nhẹ đến xe tải hạng nặng (ví dụ: xe tải Loại 20).
• Kiểm soát giao thông: Cần có biển báo giao thông xen kẽ một làn đường rõ ràng ở đầu cầu hoặc phải bố trí nhân viên chuyên trách để điều khiển giao thông.

• Đường dây cứu hộ khẩn cấp: Sau động đất hoặc lũ lụt, hãy nhanh chóng thiết lập-kênh cứu hộ một đường đến khu vực thảm họa, đảm bảo quyền ưu tiên tiếp cận cho nhân viên cứu hộ, vật tư và phương tiện hạng nhẹ.
• Lối đi chiến thuật quân sự: Cung cấp các đường vòng nhanh hoặc lối đi vượt chướng ngại vật-cho bộ binh, xe hạng nhẹ và thiết bị.

• Cầu xây dựng tạm thời: Được sử dụng làm cầu tạm thời cho nhân viên xây dựng và máy móc nhẹ trong quá trình xây dựng thủy lợi, đường cao tốc và đường sắt.
• Cầu đường nông thôn tạm thời: Dùng để sửa chữa tạm thời-cầu đường nông thôn bị xói mòn, giải quyết các vấn đề giao thông cơ bản.
• Vận chuyển thiết bị hạng nặng đặc biệt: cung cấp các làn{{0}một làn đường dành riêng tạm thời để vận chuyển các mặt hàng lớn trên các tuyến đường cụ thể.